Sector automotor

Acuerdan límites de emisión

Las cifras acordadas ahora son más flexibles que la idea que defendía la Comisión Europea en un principio.
Robustos métodos de pruebas. BLOOMBERGo Robustos métodos de pruebas. BLOOMBERGo
Robustos métodos de pruebas. BLOOMBERGo

La Unión Europea (UE) acordó ayer unos límites de emisiones de los vehículos diésel cuando se sometan a los futuros test vinculantes de conducción en carretera, una medida con la que quiere frenar escándalos como el de los motores trucados de Volkswagen, pero que son menos ambiciosos de lo previsto en un principio.

Expertos de los Estados miembro y de la Comisión Europea (CE) decidieron en una reunión del Comité Técnico de Vehículos de Motor que los coches podrán sobrepasar un 110% en carretera los límites fijados, sin que se considere una infracción, en un período transitorio que irá desde septiembre de 2017 (para los modelos nuevos) a septiembre de 2019 (para todos los vehículos nuevos).

A partir de entonces podrán contaminar un 50% más frente al límite fijado de 80 miligramos de óxido de nitrógeno (NOx, una sustancia cancerígena) por kilómetro en los coches diésel, para enero de 2020 en el caso de los modelos nuevos y enero de 2021 en el de todos los vehículos nuevos, explicó la CE en un comunicado.

Las cifras acordadas son más flexibles que la idea que defendía la Comisión en un principio. Durante la preparación de la propuesta, la CE apoyaba un enfoque gradual con una fase que abarcaría de 2017 a 2018 y otra de 2019 a 2020.

En la primera, los coches podrían sobrepasar en carretera los límites fijados 1.6 veces sin que se considere una infracción, es decir, en más de un 50%, mientras que en la segunda este margen se reducirá a 1.2 veces.

Las emisiones de algunos de los autos llegan a ser un 400% superiores.

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