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Desperfectos

EU pide ampliar la revisión de vehículos

Desde 2013 los fabricantes han llamado a revisión casi 8 millones de vehículos en EU por el defecto de Takata.
Las llamadas a revisión se han limitado a determinadas zonas húmedas de Estados Unidos. LA PRENSA/ Jeff Kowalsky. Las llamadas a revisión se han limitado a determinadas zonas húmedas de Estados Unidos. LA PRENSA/ Jeff Kowalsky.
Las llamadas a revisión se han limitado a determinadas zonas húmedas de Estados Unidos. LA PRENSA/ Jeff Kowalsky.

Las autoridades federales estadounidenses solicitaron a los fabricantes de automóviles que amplíen la llamada a revisión de vehículos que utilizan airbag fabricados por la compañía japonesa Takata tras detectar nuevos problemas.

BMW, Chrysler, Ford, General Motors, Honda, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru y Toyota utilizan los airbag producidos por Takata en sus vehículos afectados por un defecto que les ha obligado en los últimos meses a efectuar llamadas a revisión para solucionar el defecto con el equipo de seguridad.

Desde 2013, estos fabricantes han llamado a revisión casi 8 millones de vehículos en Estados Unidos por el defecto de Takata.

En abril de 2013, Takata informó a la Administración Nacional para la Seguridad en la Carretera (NHTSA, siglas en inglés) que el aparato que infla el airbag del pasajero frontal del vehículo “puede producir una presión interna excesiva, causando la ruptura en el momento de activación” en condiciones de alta humedad.

De ahí que las llamadas a revisión se han limitado a determinadas zonas húmedas de Estados Unidos.

Pero la NHTSA solicitó que los fabricantes que utilizan Takata amplíen la llamada a revisión a todo el país tras comprobar que el problema se extiende más allá de las zonas húmedas del país.

NHTSA señaló que si Takata y los fabricantes no aceptan efectuar la llamada a revisión general, utilizará sus poderes para forzar a las empresas, algo que podría llevar semanas.

“Esta decisión está basada en la evaluación por la agencia de un fallo del airbag del pasajero delantero en un vehículo fuera del actual área regional de revisión y su relación con cinco rupturas previas del airbag, todas ellas cubiertas por llamadas a revisión regionales en marcha”, dijo NHTSA en un comunicado.

La agencia también insinuó que algunas compañías no están proporcionando toda la información solicitada por las autoridades al exigir que los fabricantes presentan “bajo juramento, un informe detallado y todos los documentos sobre pruebas completadas y en marcha de los infladores de Takata”.

“La agencia está solicitando está información para forzar a Takata y el sector afectado a que sean francos no solo con NHTSA sino con el público estadounidense”, añadió el regulador federal.

El subdirector de NHTSA, David Friedman, dijo: “ahora sabemos que millones de vehículos deben ser llamados a revisión para reparar airbag defectuosos de Takata y nuestra agresiva investigación no ha terminado”. “Estamos presionando a Takata y los fabricantes afectados a que emitan una llamada a revisión y asegurar que las revisiones recogen todo el ámbito del problema”, añadió.

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