Enero fue positivo para el fisco brasileño

Brasil encadenó en 2015 su segundo año con números negativos y cerró el ejercicio con un déficit fiscal primario de 28 mil 164 millones de dólares.

Brasil registró en enero pasado un superávit fiscal primario de 7 mil 66 millones de dólares, el primer resultado positivo en 8 meses, informó el banco central. Según el ente emisor, el resultado del sector público brasileño (antes del pago de los intereses de la deuda) en enero pasado es el mejor para ese mes desde 2012 y supera el monto de 5 mil 332 millones de dólares registrado en el primer mes de 2015 y el déficit de mil 815 millones de dólares de diciembre último.

Se trata además del mejor resultado mensual desde noviembre de 2013, cuando el superávit fue de 7 mil 530 millones de dólares. Según el Tesoro Nacional, el buen resultado de enero se debe al ingreso de 2 mil 784 millones de dólares, fruto de una concesión de hidroeléctricas que se realizó el año pasado y que fue cobrada ahora.

Con la bonificación de los intereses, el déficit nominal de las cuentas públicas alcanzó en enero 7 mil 165 millones de dólares, mientras que en los últimos 12 meses el resultado fue negativo con 26 mil 430 millones de dólares), equivalentes al 1.75% del producto interno bruto (PIB). Brasil encadenó en 2015 su segundo año con números negativos y cerró el ejercicio con un déficit fiscal primario de 28 mil 164 millones de dólares, su peor resultado desde que en 2001 comenzó la serie estadística de medición.

Las cuentas brasileñas continúan, sin embargo, debilitadas, razón por la cual el Gobierno anunció la semana pasada un recorte al gasto público equivalente a 5 mil 780 millones de dólares para este año, con la intención de lograr un superávit primario de 0.5% del PIB.

El escándalo de corrupción detectado en la estatal Petrobras, donde se descubrió una red de sobornos entre las principales constructoras de ese país, afectó la economía brasileña durante el año pasado.

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Blogoterapia Seis desafíos logísticos que Panamá debe enfrentar

Desde el entrampe del puerto de Corozal hasta el chasco del apagón del Aeropuerto Internacional de Tocumen  la peor amenaza a nuestro desarrollo logístico con los nuevos hábitos de la politiquería criolla.
LA PRENSA/Archivo

La logística parece que es la clave para la ventaja competitiva de Panamá y la forma más efectiva que tiene el país para insertarse en la economía mundial. En principio lo estamos haciendo bien pero hay amenazas ciertas e inminentes que pueden truncar nuestro desarrollo logístico.

He identificado los 6 desafíos que pueden debilitar nuestra plataforma logística:

1. El cambio climático: no solo los fenómenos climáticos extremos tienen un efecto directo sobre el movimiento de carga y pasajeros y la complementariedad regional que Panamá ofrece se ve afectada por los huracanes, sequías e inundaciones que afectan a nuestros vecinos. Además, si se derriten más los polos y glaciales del mundo, la afectación directa a nuestros puertos y aeropuertos será muy sería. La apertura de la ruta polar por el Norte también desviará importantes volúmenes de carga que actualmente transitan el Canal de Panamá.

2. La ruta de la seda: por siglos caravanas de comerciantes, incluyendo a Marco Polo recorrieron los caminos que unían Europa con la China. Ahora, este país está impulsando un megaproyecto de cientos de miles de millones de dólares para crear una red de súper carreteras, ferrocarriles, oleoductos y gaseoductos que moverían carga y pasajeros de Europa hasta Asia y viceversa. Este es un proyecto que seguramente tomará décadas pero irá retirando carga de los puertos y del Canal panameño.

3. Manufactura digital: ¿por qué hay tantas fábricas en Asia? La respuesta es que los costos laborales, ambientales y regulatorios son más baratos y eso permite producir más eficientemente en estos países lo que significa mayor transporte de mercancías desde los centros de fabricación hacia los centros de consumo que en su mayoría están ubicados en Occidente de allí que el Canal de Panamá y los puertos panameños, la zona libre de Colón, Panamá Pacífico se benefician de esta localización mundial de la fabricación y de consumo. Hay una tecnología de manufactura que está apunto de romper con todo esto. Se trata de la impresión 3D, que permite fabricar solo cuando se necesita, lo que se necesita y con una calidad extraordinaria todo tipo de mercancías. Esta tecnología va a ser clave en la recuperación de los sectores manufactureros en Occidente. Eso significa menos carga por el Canal, menos trasbordo en los puertos, menos negocio para Zona Libre.

4. El desarrollo económico asiático: Asia se empieza a convertir en el gran consumidor de sus propios productos. Esto significa menos carga y menos transito por Panamá.

5. La falta de capital humano en Panamá: el sector logístico ha podido crecer fundamentalmente con la mano de obra existente en el país. Su crecimiento en el futuro dependerá de poder generar valores agregados para las operaciones logísticas. Aspectos como la trazabilidad y rastreabilidad de los productos y mercancías supervisada, de comercio electrónico, el ensamblaje a la carta por la operación de nuevos servicios financieros vinculados a la logística, todos estos requieren de mano de obra sumamente especializada que no tiene el país. Aunque, existe capital humano en otros países, no necesariamente será fácil atraerlos a Panamá porque hay una guerra mundial con este tipo de talento. Para ponernos al día en esta materia, se necesitaría cientos de millones de dólares en formación de personal, y sobre todo en la creación de escuelas e institutos de logística que contribuyan al desarrollo futuro del país.

6. Los pecados de la clase política panameña: desde el entrampe del puerto de Corozal hasta el chasco del apagón del aeropuerto internacional de Tocumen la peor amenaza a nuestro desarrollo logístico con los nuevos hábitos de la politiquería criolla, ya sea por ineptitud o por corrupción o intereses creados o tráfico e influencias están estrangulando el desarrollo logístico del país.

Cada proyecto que se retrasa, cada infraestructura con sobre costos, cada sector al que se le restringe la competencia terminan perjudicando nuestra competitividad y la oferta de negocios que puede ser Panamá. Esto nos ancla al subdesarrollo en todos los sectores, no solo en materia logística, sino en todos los otros temas de importancia nacional. Este es el principal reto que debemos resolver.

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