CANAL DE PANAMÁ

Gigantes se acomodan en su morada

El consorcio Grupo Unidos por el Canal comenzó la instalación de las compuertas en las nuevas esclusas.
Las piezas de acero se fueron armando hasta formar las compuertas como lego. Las piezas de acero se fueron armando hasta formar las compuertas como lego.

Las piezas de acero se fueron armando hasta formar las compuertas como lego.

Las compuertas se trajeron de Italia por vía marítima en grupo de cuatro. Las ocho del lado Pacífico se trasladaron de una en una. Las compuertas se trajeron de Italia por vía marítima en grupo de cuatro. Las ocho del lado Pacífico se trasladaron de una en una.

Las compuertas se trajeron de Italia por vía marítima en grupo de cuatro. Las ocho del lado Pacífico se trasladaron de una en una.

Las compuertas se trasladaron hasta las cámaras donde se comenzaron a colocar. CORTESÍA Las compuertas se trasladaron hasta las cámaras donde se comenzaron a colocar. CORTESÍA

Las compuertas se trasladaron hasta las cámaras donde se comenzaron a colocar. CORTESÍA

Gigantes se acomodan en su morada Gigantes se acomodan en su morada

Gigantes se acomodan en su morada

Gigantes se acomodan en su morada Gigantes se acomodan en su morada

Gigantes se acomodan en su morada

Gigantes se acomodan en su morada Gigantes se acomodan en su morada

Gigantes se acomodan en su morada

Gigantes se acomodan en su morada Gigantes se acomodan en su morada

Gigantes se acomodan en su morada

Gigantes se acomodan en su morada Gigantes se acomodan en su morada

Gigantes se acomodan en su morada

Gigantes se acomodan en su morada Gigantes se acomodan en su morada

Gigantes se acomodan en su morada

Gigantes se acomodan en su morada Gigantes se acomodan en su morada

Gigantes se acomodan en su morada

El consorcio Grupo Unidos por el Canal (Gupc), principal contratista de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), trabaja en la etapa final de la parte electromecánica que incluye la instalación de las 16 compuertas.

El grupo planea que antes de finalizar 2015 todas las compuertas estén en sus nichos para inundar las esclusas y programar las pruebas. Por el nivel de avance, esto debe ocurrir primero en el lado Atlántico.

Aunque el proyecto de ampliación tiene más de un año de atraso, Gupc logró traer en noviembre pasado las 16 compuertas, casi cuatro meses antes del último compromiso acordado con la ACP.

El proyecto global de la ampliación, que tiene un avance de más de 80%, fue contratado por 5 mil 250 millones de dólares, de los cuales 3 mil 200 millones corresponden al diseño y construcción de las nuevas esclusas.

Para cumplir con este proyecto GUPC subcontrató a la empresa italiana Cimolai que fabricó las compuertas en los talleres ubicados en Polsenigo, San Giorgio Di Nogaro, San Quirino y Carmignano Di Brenda, en el norte de Italia.

Para GUPC, el proyecto de ampliación del Canal de Panamá, es el que probablemente concentra hasta la fecha el mayor esfuerzo constructivo de la historia, en relación con la ejecución de sus componentes electromecánicos.

En menos de tres años, se construyeron en diferentes partes del mundo todos los elementos necesarios para que en el futuro cualquier buque con un calado de 50 pies pueda entrar o salir sin ninguna dificultad del nuevo Canal de Panamá.

Las estructuras de acero se instalarán en su posición definitiva dentro de los diques secos de los que las nuevas cámaras disponen.

Las compuertas de acero, que en algunos casos tienen una altura superior a 30 metros (el equivalente a un edificio de 10 pisos), correrán sobre sobre unos carros rodantes.

De acuerdo con el diseño, una vez en funcionamiento las compuertas cerrarán o abrirán las cámaras de las esclusas en cinco minutos. Para ello se desplazarán sobre carriles sumergidos en el agua, a los que sólo llegarán del total de tres mil toneladas por puerta, a apenas unas 300 toneladas, es decir la décima parte.

Esto obedece a que las compuertas son huecas y al estar sumergidas en el agua pierden peso tal como en la antigüedad lo expuso el matemático y geómetra griego Arquímedes.

La expansión, que ha enfrentado varios conflictos por problemas de liquidez del consorcio y demandas laborales, permitirá el paso de buques postpanamax o newpanamax de hasta 14 mil contenedores, casi el triple de lo actual.

El primer buque debe estar transitando por el nuevo canal a principios de 2016, según lo programado.

Tanto las estructuras de concreto con acero de refuerzo de las nuevas esclusas como las compuertas se construyen para que tengan un promedio de vida de 100 años, el mismo tiempo que tienen las esclusas actuales construidas a principios del siglo pasado.

Nuevas esclusas en números

$5,250

Millones es el costo del proyecto de ampliación.

$3,200

Millones corresponden al diseño y construcción del tercer juego de esclusas.

$1,100

Millones se destinan a las compuertas, válvulas y sistema electromecánico.

Comentarios

Los comentarios son responsabilidad de cada autor que expresa libremente su opinión y no de Editorial por la Democracia, S.A.

Por si te lo perdiste

Última hora

Pon este widget en tu web

Configura tu widget

Copia el código

Directorio de Comercios

Loteria nacional

16 Ago 2017

Primer premio

7 8 9 4

DBDC

Serie: 14 Folio: 7

2o premio

6122

3er premio

5195

Pon este widget en tu web

Configura tu widget

Copia el código

Caricaturas

Pon este widget en tu web

Configura tu widget

Copia el código