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Modelos híbridos unen a Ford y Toyota

Toyota ha sido el líder mundial en híbridos desde que introdujo el sedán Prius en 1997, del cual ha vendido 3.3 millones de unidades.

Toyota Motor Corp. y Ford Motor Co. trabajarán en conjunto para desarrollar camionetas y vehículos utilitarios deportivos (SUV) que funcionen con electricidad y gasolina, que estarán listos para venderse a fines de la década, dijeron las dos compañías.

Ford y Toyota planean colaborar en el desarrollo de productos para futuros vehículos híbridos con tracción trasera, al igual que en teléfonos, internet y sistemas de entretenimiento para vehículos.

El trabajar como socios para desarrollar SUV y camiones híbridos ayudará a cada uno a cumplir con las estrictas normas federales de economía de combustible de Estados Unidos, dijo, Derrick Kuzak, jefe de desarrollo de producto de Ford.

No existe ningún plan de colaboración más allá de los híbridos con tracción trasera y de los teléfonos a bordo, sistemas de navegación y entretenimiento, dijo Kuzak.

Toyota ha sido el líder mundial en híbridos desde que introdujo el sedán Prius en 1997.

Desde entonces ha vendido 3.3 millones de vehículos híbridos. Ford ha sido un líder en las camionetas, que se venden principalmente en Estados Unidos y Canadá.

Su camioneta serie-F ha sido el vehículo de mejor venta en el mercado de Estados Unidos desde la década de 1970.

Las dos compañías trabajarán en los detalles de un acuerdo más completo que se espera “en algún momento de 2012” que establecerá en forma más específica de colaboración, dijo Kuzak.

Tenemos una gran cantidad de detalles por resolver con Ford antes de que podamos hablar más ampliamente sobre nuestra cooperación, dijo Takeshi Uchiyamada, vicepresidente de investigación y desarrollo de Toyota.

“Esperamos crear fascinantes tecnologías con esta beneficiosa sociedad con Ford y lo haremos a través de la experiencia que las dos compañías tenemos en la tecnología híbrida”, dijo Takeshi. Los costos y el alcance de la colaboración no han sido aún resueltos, dijo Uchiyamada, y agregó que era demasiado pronto para decir si una compañía pueda correr con mayores costos.

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