FINANZAS PERSONALES

¿Para qué sirve el oro y la plata?

Para protegerse contra la devaluación del dólar he recomendado que diversifique sus ahorros en otras monedas y que invierta en activos “reales”.

Recientemente, alguien me pregunto: “Joey, entiendo lo de comprar otras monedas y de invertir en cosas que necesitamos como petróleo y agricultura. Lo que no me cuadra es por qué siempre hablas de oro y de plata. ¿Para qué me sirven?” Mi respuesta a esta persona fue: “Porque oro y plata son dinero “real” y protegerán su poder adquisitivo a través del tiempo”.

Para entender mi comentario, primero tenemos que entender exactamente qué es “dinero”. El “dinero” se inventó porque el sistema de trueque limitaba la cantidad de comercio que se podía hacer.

El “dinero” resuelve los problemas de trueque porque actúa como un “medio de intercambio común” entre los miembros de una sociedad, permitiéndoles hacer negocios independientemente de que si quieren o no la producción de la otra persona. La clave de usar un “medio de intercambio común” para facilitar comercio es de escoger algo que todo las personas aceptarán como “dinero” y, más importante, algo que no puede ser creado “de la nada”, causando que el “dinero” pierda valor.

Ahora bien, vamos a comparar el dólar frente al oro/plata bajo este criterio. Es cierto que el dólar es aceptado en todo el mundo, sin embargo, el mismo no ha guardado su valor en el tiempo. Por ser un pedazo de papel que se imprime “de la nada”, el dólar se ha devaluado. Los políticos en Washington lo imprimen para gastar más dinero de lo que tienen. La Reserva Federal lo usa para salvar instituciones financieras irresponsables. Y ahora mismo se está imprimiendo dólares en cantidades incomprensibles con el fin de continuar con un modelo económico de consumismo excesivo que no es sostenible.

En cambio, el oro y la plata han preservado su poder adquisitivo porque no pueden ser creados “de la nada” y no pueden ser devaluados como “dinero” en forma de papel. Esto se demuestra claramente con el precio de petróleo medido en oro/plata frente a los dólares. ¿Sabía que se puede comprar la misma cantidad de petróleo con una onza de oro/plata que se compraba hace 50 años? Ahora bien, es cierto que oro/plata no se usan como “dinero” hoy en día.

Pero esto es un fenómeno reciente. Solo hace 39 años que no usamos estos metales como “dinero” (desde 1971 cuando EU unilateralmente decidió quitar el respaldo del oro de su dólar). En ese momento el mundo confió en el Gobierno estadounidense para no imprimir dólares irresponsablemente. Lamentablemente, el país no pudo mantener su promesa y el dólar ha perdido 81% de su valor desde ese entonces.

Cada día es más claro que el mundo no está cómodo usando el dólar como la moneda de reserva internacional. Por eso es que los bancos centrales (China, Arabia Saudita, India, entre otras) e inversionistas en el ámbito mundial están comprando toneladas de oro. Si todavía no ha cambiado sus dólares por oro y plata recomiendo que lo haga lo más antes posible.

Comentarios

Los comentarios son responsabilidad de cada autor que expresa libremente su opinión y no de Editorial por la Democracia, S.A.

Por si te lo perdiste

Blogoterapia Seis desafíos logísticos que Panamá debe enfrentar

Desde el entrampe del puerto de Corozal hasta el chasco del apagón del Aeropuerto Internacional de Tocumen  la peor amenaza a nuestro desarrollo logístico con los nuevos hábitos de la politiquería criolla.
LA PRENSA/Archivo

La logística parece que es la clave para la ventaja competitiva de Panamá y la forma más efectiva que tiene el país para insertarse en la economía mundial. En principio lo estamos haciendo bien pero hay amenazas ciertas e inminentes que pueden truncar nuestro desarrollo logístico.

He identificado los 6 desafíos que pueden debilitar nuestra plataforma logística:

1. El cambio climático: no solo los fenómenos climáticos extremos tienen un efecto directo sobre el movimiento de carga y pasajeros y la complementariedad regional que Panamá ofrece se ve afectada por los huracanes, sequías e inundaciones que afectan a nuestros vecinos. Además, si se derriten más los polos y glaciales del mundo, la afectación directa a nuestros puertos y aeropuertos será muy sería. La apertura de la ruta polar por el Norte también desviará importantes volúmenes de carga que actualmente transitan el Canal de Panamá.

2. La ruta de la seda: por siglos caravanas de comerciantes, incluyendo a Marco Polo recorrieron los caminos que unían Europa con la China. Ahora, este país está impulsando un megaproyecto de cientos de miles de millones de dólares para crear una red de súper carreteras, ferrocarriles, oleoductos y gaseoductos que moverían carga y pasajeros de Europa hasta Asia y viceversa. Este es un proyecto que seguramente tomará décadas pero irá retirando carga de los puertos y del Canal panameño.

3. Manufactura digital: ¿por qué hay tantas fábricas en Asia? La respuesta es que los costos laborales, ambientales y regulatorios son más baratos y eso permite producir más eficientemente en estos países lo que significa mayor transporte de mercancías desde los centros de fabricación hacia los centros de consumo que en su mayoría están ubicados en Occidente de allí que el Canal de Panamá y los puertos panameños, la zona libre de Colón, Panamá Pacífico se benefician de esta localización mundial de la fabricación y de consumo. Hay una tecnología de manufactura que está apunto de romper con todo esto. Se trata de la impresión 3D, que permite fabricar solo cuando se necesita, lo que se necesita y con una calidad extraordinaria todo tipo de mercancías. Esta tecnología va a ser clave en la recuperación de los sectores manufactureros en Occidente. Eso significa menos carga por el Canal, menos trasbordo en los puertos, menos negocio para Zona Libre.

4. El desarrollo económico asiático: Asia se empieza a convertir en el gran consumidor de sus propios productos. Esto significa menos carga y menos transito por Panamá.

5. La falta de capital humano en Panamá: el sector logístico ha podido crecer fundamentalmente con la mano de obra existente en el país. Su crecimiento en el futuro dependerá de poder generar valores agregados para las operaciones logísticas. Aspectos como la trazabilidad y rastreabilidad de los productos y mercancías supervisada, de comercio electrónico, el ensamblaje a la carta por la operación de nuevos servicios financieros vinculados a la logística, todos estos requieren de mano de obra sumamente especializada que no tiene el país. Aunque, existe capital humano en otros países, no necesariamente será fácil atraerlos a Panamá porque hay una guerra mundial con este tipo de talento. Para ponernos al día en esta materia, se necesitaría cientos de millones de dólares en formación de personal, y sobre todo en la creación de escuelas e institutos de logística que contribuyan al desarrollo futuro del país.

6. Los pecados de la clase política panameña: desde el entrampe del puerto de Corozal hasta el chasco del apagón del aeropuerto internacional de Tocumen la peor amenaza a nuestro desarrollo logístico con los nuevos hábitos de la politiquería criolla, ya sea por ineptitud o por corrupción o intereses creados o tráfico e influencias están estrangulando el desarrollo logístico del país.

Cada proyecto que se retrasa, cada infraestructura con sobre costos, cada sector al que se le restringe la competencia terminan perjudicando nuestra competitividad y la oferta de negocios que puede ser Panamá. Esto nos ancla al subdesarrollo en todos los sectores, no solo en materia logística, sino en todos los otros temas de importancia nacional. Este es el principal reto que debemos resolver.

Última hora

Pon este widget en tu web

Configura tu widget

Copia el código

Directorio de Comercios

Loteria nacional

20 Sep 2017

Primer premio

7 6 3 4

BAAB

Serie: 14 Folio: 4

2o premio

8739

3er premio

8290

Pon este widget en tu web

Configura tu widget

Copia el código

Caricaturas

Pon este widget en tu web

Configura tu widget

Copia el código