SEGUNDO TIFÓN EN UNA SEMANA

Filipinas, bajo los embates de ´Nalgae´

La oficina del clima dijo que otra tormenta que se forma en el Pacífico podría llegar al norte del país esta semana.

El segundo tifón en azotar Filipinas en una semana se debilitó mientras cruzaba las montañas del norte el sábado, provocando fuertes lluvias, deslaves y cortando la electricidad y las comunicaciones. Una mujer murió en la montaña Province cuando la lluvia provocó un deslizamiento de tierra que cayó sobre el minibús en el que viajaba, dijo Benito Ramos, jefe de la agencia nacional de desastres.

“Es la primera víctima fatal del tifón ´Nalgae”, dijo Ramos, aunque agregó que los cortes de electricidad y de conexiones telefónicas dificultaban a la agencia evaluar los daños.

El país aún debe recuperarse del tifón “Nesat”, que pasó el martes provocando la muerte de al menos 52 personas. La agencia dijo que hay 31 personas desaparecidas por el arribo de “Nesat”.

“Nalgae” afectó a la provincia Isabela, región arrocera, y sacudió a la región montañosa de Cordillera. “El tifón ´Nalgae´ ha cruzado la región del norte y ahora se encamina hacia el mar de Filipinas en el oeste. Se espera induzca el monzón del sudoeste, provocando más lluvias en las áreas inundadas”, dijo el especialista en clima Mario Palafox.

Sus vientos se redujeron a aproximadamente 150 km por hora, pero de todas formas provocarían peligro de inundaciones. “Seguimos esperando un clima de tormentas en las próximas 24 a 48 horas, por lo que pedimos a la gente en las áreas inundadas que abandonen sus hogares y vayan a terrenos más seguros, porque el nivel del agua podría seguir subiendo”, dijo Palafox.

Dos provincias productoras de arroz –Pampanga y Bulacan– han estado inundadas desde el viernes. La tormenta provocó 25 milímetros de lluvia en una hora en algunas áreas desde el martes.

“Nalgae” podría empeorar las inundaciones en las planicies centrales de Luzon, dijo Palafox, porque las principales represas están casi en niveles de saturación.

Se estiman los daños por el tifón “Nesat” en alrededor de seis mil millones de pesos (137 millones de dólares), dijo la agencia de desastres.

Más de 180 mil personas huyeron a los refugios en decenas de pueblos al norte de Manila. La oficina del clima dijo que se estaba formando otra tormenta en el Pacífico y que podría llegar al norte del país esta semana.

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Blogoterapia Seis desafíos logísticos que Panamá debe enfrentar

Desde el entrampe del puerto de Corozal hasta el chasco del apagón del Aeropuerto Internacional de Tocumen  la peor amenaza a nuestro desarrollo logístico con los nuevos hábitos de la politiquería criolla.
LA PRENSA/Archivo

La logística parece que es la clave para la ventaja competitiva de Panamá y la forma más efectiva que tiene el país para insertarse en la economía mundial. En principio lo estamos haciendo bien pero hay amenazas ciertas e inminentes que pueden truncar nuestro desarrollo logístico.

He identificado los 6 desafíos que pueden debilitar nuestra plataforma logística:

1. El cambio climático: no solo los fenómenos climáticos extremos tienen un efecto directo sobre el movimiento de carga y pasajeros y la complementariedad regional que Panamá ofrece se ve afectada por los huracanes, sequías e inundaciones que afectan a nuestros vecinos. Además, si se derriten más los polos y glaciales del mundo, la afectación directa a nuestros puertos y aeropuertos será muy sería. La apertura de la ruta polar por el Norte también desviará importantes volúmenes de carga que actualmente transitan el Canal de Panamá.

2. La ruta de la seda: por siglos caravanas de comerciantes, incluyendo a Marco Polo recorrieron los caminos que unían Europa con la China. Ahora, este país está impulsando un megaproyecto de cientos de miles de millones de dólares para crear una red de súper carreteras, ferrocarriles, oleoductos y gaseoductos que moverían carga y pasajeros de Europa hasta Asia y viceversa. Este es un proyecto que seguramente tomará décadas pero irá retirando carga de los puertos y del Canal panameño.

3. Manufactura digital: ¿por qué hay tantas fábricas en Asia? La respuesta es que los costos laborales, ambientales y regulatorios son más baratos y eso permite producir más eficientemente en estos países lo que significa mayor transporte de mercancías desde los centros de fabricación hacia los centros de consumo que en su mayoría están ubicados en Occidente de allí que el Canal de Panamá y los puertos panameños, la zona libre de Colón, Panamá Pacífico se benefician de esta localización mundial de la fabricación y de consumo. Hay una tecnología de manufactura que está apunto de romper con todo esto. Se trata de la impresión 3D, que permite fabricar solo cuando se necesita, lo que se necesita y con una calidad extraordinaria todo tipo de mercancías. Esta tecnología va a ser clave en la recuperación de los sectores manufactureros en Occidente. Eso significa menos carga por el Canal, menos trasbordo en los puertos, menos negocio para Zona Libre.

4. El desarrollo económico asiático: Asia se empieza a convertir en el gran consumidor de sus propios productos. Esto significa menos carga y menos transito por Panamá.

5. La falta de capital humano en Panamá: el sector logístico ha podido crecer fundamentalmente con la mano de obra existente en el país. Su crecimiento en el futuro dependerá de poder generar valores agregados para las operaciones logísticas. Aspectos como la trazabilidad y rastreabilidad de los productos y mercancías supervisada, de comercio electrónico, el ensamblaje a la carta por la operación de nuevos servicios financieros vinculados a la logística, todos estos requieren de mano de obra sumamente especializada que no tiene el país. Aunque, existe capital humano en otros países, no necesariamente será fácil atraerlos a Panamá porque hay una guerra mundial con este tipo de talento. Para ponernos al día en esta materia, se necesitaría cientos de millones de dólares en formación de personal, y sobre todo en la creación de escuelas e institutos de logística que contribuyan al desarrollo futuro del país.

6. Los pecados de la clase política panameña: desde el entrampe del puerto de Corozal hasta el chasco del apagón del aeropuerto internacional de Tocumen la peor amenaza a nuestro desarrollo logístico con los nuevos hábitos de la politiquería criolla, ya sea por ineptitud o por corrupción o intereses creados o tráfico e influencias están estrangulando el desarrollo logístico del país.

Cada proyecto que se retrasa, cada infraestructura con sobre costos, cada sector al que se le restringe la competencia terminan perjudicando nuestra competitividad y la oferta de negocios que puede ser Panamá. Esto nos ancla al subdesarrollo en todos los sectores, no solo en materia logística, sino en todos los otros temas de importancia nacional. Este es el principal reto que debemos resolver.

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