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INGENIO Y VISIÓN

´Océano Azul´ hace a Panamá más competitivo: Eddie Tapiero

No se trata del Atlántico o del Pacífico, sino de una estrategia de negocios basada en el concepto de “innovación de valor”. El libro maestro se llama Océano Azul y señala que todas las industrias cambian, se reinventan y nacen de nuevo, y que las empresas que pueden innovar son capaces de hacer su competencia irrelevante, aun pareciendo amenazantes. Recordemos la curiosidad histórica, como lo señala David McCullough (Un camino entre dos mares), que a fines del siglo XVIII la ruta más apostada por Washington era inicialmente Nicaragua, para abrir el canal.

La estrategia le da un peso igual a la creación de “valor” y a la “innovación” para crear algo distinto a lo existente. De esta forma, se proyectan cambios en la estructura de utilidad, servicio y costos buscando un mercado híbrido dentro de una industria tradicional. Esto se observa en las carretas de comidas que nos invaden con arepas y otros productos gastronómicos internacionales; han creado un nuevo mercado sin enfrentar directamente a los restaurantes.

Otro ejemplo de la estrategia se muestra en el caso del famosísimo Cirque du Soleil, que recientemente nos entretuvo. Esta empresa de espectáculos creó un mercado nuevo y cautivó a un público dispuesto a pagar mucho más de lo que se da por un circo convencional. Todavía no sabemos si Soleil es circo o una compañía de teatro viajando continuamente.

En Panamá el “Océano Azul” estuvo presente en la creación de la Zona Libre, del Centro Bancario y del registro naviero. Esos mercados fueron creados o modificados en donde no existía nada similar.

Hoy día la expansión China ha impulsado iniciativas de conectividad interoceánica en México, Honduras, Guatemala, Nicaragua, Costa Rica y Colombia que afectan a Panamá. Para los próximos 10 años se esperan varios proyectos de conectividad marítima que incluyen más de 10 ferrocarriles, cuatro oleoductos y por lo menos cinco autopistas de costa a costa, seis puertos modernos, además de varias zonas procesadoras y una zona libre, sin mencionar cuatro canales secos y un canal húmedo por Nicaragua.

Pero el negocio de canales es limitado porque depende del consumo, especialmente de Estados Unidos. Si hoy día pasan 10 buques por el Canal de Panamá, nuevos canales dividirían ese mercado dependiendo de factores como tiempo, costo y eficiencia. Y estas alternativas reducirían significativamente nuestros ingresos generales.

Los panameños no empezaríamos de cero, dado que existen iniciativas con visión. Solo faltan impulsos comprometidos por parte de todos los sectores, públicos y privados que apoyen los esfuerzos como los talleres del Ministerio de Comercio e Industrias sobre prioridades de infraestructura, recursos humanos e innovación, y procesos de comercio exterior, los esfuerzos de la Secretaria Nacional de Ciencia, Tecnología e Innovación impulsando las carreras científicas mediante becas y el emprendedurismo, gestoras naturales de nuevas empresas. Además de los proyectos de la Autoridad del Canal de Panamá apoyando el conglomerado logístico internacional que incluyen el puerto de Corozal, la terminal de Gas Natural Licuado, la terminal de vehículos, entre otros; así como los vitales proyectos del sector privado de interconexión aérea, y férrea, con las zonas exportadoras y los que agregan valor a la carga.

En todos estos casos está a prueba la ingeniosidad de los panameños para innovar y potenciar nuestra competitividad de mercados, utilizando la estrategia de “Océano Azul”. Solo falta el compromiso. La historia enseña que en estas situaciones los resultados dependen del esfuerzo por parte de todos, no solo del dinero. El Canal y su conglomerado es de todos y sería muy triste que los libros de historia de mañana se lamenten de la generación que pudo salvarlo y no lo hizo.

Hay una ventana corta de tiempo para actuar. Las aparentes crisis ponen a prueba el valor del ingenio y la visión oportuna. ¿Estaremos atentos a las amenazas, naturales, para proteger nuestro patrimonio más preciado? ¿Seremos capaces de dejar partidos políticos y castas sociales a un lado para afrontar los riesgos que vienen o nos sentaremos a llorar, por omisión o indiferencia? Nada queda oculto ante la historia y así saldrán los nombres a relucir en los párrafos de los libros escolares sobre los patriotas que salvaron el Canal o los cobardes o indiferentes que lo perdieron.

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Rescatistas panameños se encuentran en México, con el objetivo de reforzar las labores de rescate y asistencia humanitaria.
Cortesía/Sinaproc

TRAS SISMO DE 7.1 GRADOS Panamá lidera uno de los equipos de rescate en México

Panamá lidera este jueves 21 de septiembre de 2017 uno de los grupos que –con el uso de equipo liviano– se encuentra apoyando las labores de búsqueda y rescate bajo los escombros de los edificios que colapsaron en la ciudad de México, tras el potente sismo de 7.1 grados ocurrido esta semana.

Así lo dio a conocer el director general del Sistema Nacional de Protección Civil (Sinaproc), José Donderis, quien detalló el apoyo que está brindando el grupo de socorristas panameños, conformado por 35 especialistas.

El equipo de rescatistas panameños participó este miércoles 20 de septiembre en tareas de rescate en estructura colapsadas en el área de Linda Vista, en la ciudad de México. Allí se localizaron tres cuerpos y este jueves acaban de ser reasignados a dos sectores más, contó Donderis.

 


"Esperamos localizar a personas con vida en las próximas 48 horas, ya las tareas de rescate en superficie terminaron", agregó el funcionario.

Donderis dijo también que se prepara a un segundo equipo USAR (Urban Search And Rescue) Panamá, que fue asignado al área entre las calles de Quéretaro y Medellín. Este equipo va a trabajar en conjunto con los bomberos del estado de Tijuana, detalló el jefe del Sinaproc.

Más de 50 sobrevivientes han sido rescatados de varios sitios de desastre en ciudad de México, desde que el sismo de magnitud 7.1 sacudió la tarde del martes el centro del país, dejando hasta ahora al menos 245 muertos y mil 900 heridos.



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