PTJ investiga desfalco en la Caja de Ahorros

Un desfalco por la suma de 108 mil dólares fue detectado en la Caja de Ahorros (CA), por el que fue presentada una denuncia ante la Policía Técnica Judicial (PTJ) por las autoridades de esa institución bancaria oficial.

Entre las personas investigadas por este ilícito figura la gerente de la sucursal de la Avenida 7a Central, María Isabel de Dier, quien tiene más de 20 años de laborar en esa institución, y quien fue separada de su cargo hasta que concluyan las investigaciones.

El gerente general de la CA, Carlos Raúl Piad, señaló que se encontró una diferencia en las cuentas. “Estamos investigando si hubo errores contables cometidos o hubo negligencia por parte de algún funcionario de la institución”, dijo.

Piad destacó que interpuso la denuncia ante la PTJ. “...Sí pensamos que hay algún tipo de afectación en las cuentas; pero tenemos que ser bien claros, hasta que no termine la investigación no puedo decir si hubo o no hubo, porque pudo haber un error de sistema o algún otro tipo, porque las personas dicen que son inocentes”, destacó el gerente de la CA.

Agregó que “ojalá podamos encontrar que hay un error contable y que hubo algo,... pero yo personalmente lo dudo; hasta el momento tengo que pensar que puede haber esa posibilidad antes de decir que hay una culpabilidad”.

El funcionario indicó que en la entidad bancaria se lleva a cabo un proceso de revisión de todas las cuentas para detectar si hay o no faltante.

Piad aclaró que la CA no pierde el dinero sustraído en este tipo de casos, porque cuenta con un seguro de fidelidad del empleado. “La plata está segura porque nosotros no tenemos que cubrir esa plata. La tendría que cubrir, en caso de descubrirse un faltante, la aseguradora”.

Tras una auditoría realizada por órdenes de la gerencia general se detectó que el faltante asciende –hasta el momento– a un monto de 108 mil dólares, suma que fue sustraída de unas 11 cuentas que están inactivas.

Según se conoció, las irregularidades fueron detectadas luego de que el dueño de una de las cuentas se apersonó a una de las sucursales de la CA para hacer un retiro, ya que no contaba con fondos.

A raíz de esa situación, la gerencia instruyó que se investigue a todo el personal de esa institución. Para ello se les han dado formularios que deben llenar y firmar. En dichos documentos los funcionarios deben consentir en que se les investigue cuando así la entidad lo estime conveniente. Además, deben detallar sus compromisos económicos, su capacidad de endeudamiento y los nombres, direcciones y cédulas de sus familiares más cercanos.

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Blogoterapia Seis desafíos logísticos que Panamá debe enfrentar

Desde el entrampe del puerto de Corozal hasta el chasco del apagón del Aeropuerto Internacional de Tocumen  la peor amenaza a nuestro desarrollo logístico con los nuevos hábitos de la politiquería criolla.
LA PRENSA/Archivo

La logística parece que es la clave para la ventaja competitiva de Panamá y la forma más efectiva que tiene el país para insertarse en la economía mundial. En principio lo estamos haciendo bien pero hay amenazas ciertas e inminentes que pueden truncar nuestro desarrollo logístico.

He identificado los 6 desafíos que pueden debilitar nuestra plataforma logística:

1. El cambio climático: no solo los fenómenos climáticos extremos tienen un efecto directo sobre el movimiento de carga y pasajeros y la complementariedad regional que Panamá ofrece se ve afectada por los huracanes, sequías e inundaciones que afectan a nuestros vecinos. Además, si se derriten más los polos y glaciales del mundo, la afectación directa a nuestros puertos y aeropuertos será muy sería. La apertura de la ruta polar por el Norte también desviará importantes volúmenes de carga que actualmente transitan el Canal de Panamá.

2. La ruta de la seda: por siglos caravanas de comerciantes, incluyendo a Marco Polo recorrieron los caminos que unían Europa con la China. Ahora, este país está impulsando un megaproyecto de cientos de miles de millones de dólares para crear una red de súper carreteras, ferrocarriles, oleoductos y gaseoductos que moverían carga y pasajeros de Europa hasta Asia y viceversa. Este es un proyecto que seguramente tomará décadas pero irá retirando carga de los puertos y del Canal panameño.

3. Manufactura digital: ¿por qué hay tantas fábricas en Asia? La respuesta es que los costos laborales, ambientales y regulatorios son más baratos y eso permite producir más eficientemente en estos países lo que significa mayor transporte de mercancías desde los centros de fabricación hacia los centros de consumo que en su mayoría están ubicados en Occidente de allí que el Canal de Panamá y los puertos panameños, la zona libre de Colón, Panamá Pacífico se benefician de esta localización mundial de la fabricación y de consumo. Hay una tecnología de manufactura que está apunto de romper con todo esto. Se trata de la impresión 3D, que permite fabricar solo cuando se necesita, lo que se necesita y con una calidad extraordinaria todo tipo de mercancías. Esta tecnología va a ser clave en la recuperación de los sectores manufactureros en Occidente. Eso significa menos carga por el Canal, menos trasbordo en los puertos, menos negocio para Zona Libre.

4. El desarrollo económico asiático: Asia se empieza a convertir en el gran consumidor de sus propios productos. Esto significa menos carga y menos transito por Panamá.

5. La falta de capital humano en Panamá: el sector logístico ha podido crecer fundamentalmente con la mano de obra existente en el país. Su crecimiento en el futuro dependerá de poder generar valores agregados para las operaciones logísticas. Aspectos como la trazabilidad y rastreabilidad de los productos y mercancías supervisada, de comercio electrónico, el ensamblaje a la carta por la operación de nuevos servicios financieros vinculados a la logística, todos estos requieren de mano de obra sumamente especializada que no tiene el país. Aunque, existe capital humano en otros países, no necesariamente será fácil atraerlos a Panamá porque hay una guerra mundial con este tipo de talento. Para ponernos al día en esta materia, se necesitaría cientos de millones de dólares en formación de personal, y sobre todo en la creación de escuelas e institutos de logística que contribuyan al desarrollo futuro del país.

6. Los pecados de la clase política panameña: desde el entrampe del puerto de Corozal hasta el chasco del apagón del aeropuerto internacional de Tocumen la peor amenaza a nuestro desarrollo logístico con los nuevos hábitos de la politiquería criolla, ya sea por ineptitud o por corrupción o intereses creados o tráfico e influencias están estrangulando el desarrollo logístico del país.

Cada proyecto que se retrasa, cada infraestructura con sobre costos, cada sector al que se le restringe la competencia terminan perjudicando nuestra competitividad y la oferta de negocios que puede ser Panamá. Esto nos ancla al subdesarrollo en todos los sectores, no solo en materia logística, sino en todos los otros temas de importancia nacional. Este es el principal reto que debemos resolver.

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