Hacia una renovada Iglesia católica

Como ya he escrito, soy producto de la unión entre un padre judío y una madre católica. Aunque siento orgullo por la brava sangre judía que corre por mis venas, practico la religión católica por escogencia propia, cosa que hice para devolverle a mi madre su religión.

Por esa razón tengo especial interés en los libros de Carroll, quien desde su convicción religiosa católica critica con crudeza el anti-semitismo histórico de nuestra Iglesia y ahora hace igual cosa con el escándalo de la pedofilia y la exclusión de la mujer, que han afectado tanto a la Iglesia en tiempos modernos.

Carroll inicia su libro con una cita del teólogo católico suizo Han Kung, quien dijo: “Sin paz entre las religiones no habrá paz en el mundo. No habrá paz entre las religiones sin diálogo entre las mismas. No habrá diálogo entre las religiones sin investigación de las fundaciones de las religiones”. La raza humana depende de nuestra disposición de pensar en forma crítica sobre nuestras creencias. Hay que evitar el cul-de-sac del fundamentalismo en todas las religiones.

Hay que romper el culto del silencio ( Magnum Silencium). Un ejemplo vergonzoso: una víctima de pedofilia, Tom Blanchette, se encuentra con el cardenal Law, de Boston, en el funeral del sacerdote Joseph Birmingham. Le describe al Cardenal cómo había sido víctima a manos del cura Birmingham durante su niñez. El Cardenal le pone las manos sobre la cabeza por varios minutos y entonces le dice: “te comprometo por el poder de la confesión a nunca hablar de esto con nadie”. Así, el Cardenal ocasiona un doble abuso: por una parte el acoso y abuso físico sufrido por el entonces niño, y por otra, el silencio impuesto por los poderes del sacerdocio del Cardenal ...todo en el nombre de Dios.

Por otra parte, la mayoría de los católicos –entre ellos, los mismos curas– no cree que el control de la natalidad para lograr la paternidad y maternidad responsables es malo o inmoral; sin embargo, la regla supuestamente se mantiene. El rechazo –por parte de mi Iglesia– al uso de condones incluso para prevenir los peligros de la mortal infección HIV, es criminal. La hipocresía de la postura anti-divorcio de mi Iglesia es obvia al permitir la “anulación”.

Todo esto y algunas cosas más afectan la credibilidad de mi Iglesia...y requieren de reforma. Hay un dicho popular y cierto: “Mantén tu fe, cambia la Iglesia”. El mundo necesita una renovada Iglesia católica. El rabino judío Abraham Joshua Heschel escribió una gran verdad: “la fe es mayor que el dogma. Dios es mayor que la religión”.

Hasta ahora, de todo lo malo en el mundo católico se culpa a los hijos de la Iglesia, nunca a la Iglesia misma.

Hay que comenzar por aceptar los errores de la Iglesia y que sus hijos tengan participación en renovarla. No hay posible cambio del pasado equívoco sin compromiso para el futuro.

Pedir excusas por el anti-semitismo, abuso de niños y por la denigración de la mujer no basta, si no hay un repudio a las teologías que dieron lugar a estos pecados de la Iglesia.

Sin reforma, el arrepentimiento y recobro de la credibilidad perdida son un imposible.

Renovar una institución de 2 mil años no es cuestión de días, meses o años, pero no se logra nada si antes no se comienza.

Finalmente, tenemos que reconocernos nosotros mismos en aquellos de nuestra Iglesia que han fallado. Esa Iglesia que tantísimas veces ha puesto el poder por sobre el servicio, es nuestra Iglesia. No podemos acusarla de pecados sin acusarnos nosotros mismos. No podemos criticar la falta de reforma si no somos nosotros reformadores... porque Iglesia somos todos los que pretendemos imitar la vida del Clavado en la Cruz de Palo.

El autor es presidente de la Fundación para el Desarrollo de la Libertad Ciudadana

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Blogoterapia Seis desafíos logísticos que Panamá debe enfrentar

Desde el entrampe del puerto de Corozal hasta el chasco del apagón del Aeropuerto Internacional de Tocumen  la peor amenaza a nuestro desarrollo logístico con los nuevos hábitos de la politiquería criolla.
LA PRENSA/Archivo

La logística parece que es la clave para la ventaja competitiva de Panamá y la forma más efectiva que tiene el país para insertarse en la economía mundial. En principio lo estamos haciendo bien pero hay amenazas ciertas e inminentes que pueden truncar nuestro desarrollo logístico.

He identificado los 6 desafíos que pueden debilitar nuestra plataforma logística:

1. El cambio climático: no solo los fenómenos climáticos extremos tienen un efecto directo sobre el movimiento de carga y pasajeros y la complementariedad regional que Panamá ofrece se ve afectada por los huracanes, sequías e inundaciones que afectan a nuestros vecinos. Además, si se derriten más los polos y glaciales del mundo, la afectación directa a nuestros puertos y aeropuertos será muy sería. La apertura de la ruta polar por el Norte también desviará importantes volúmenes de carga que actualmente transitan el Canal de Panamá.

2. La ruta de la seda: por siglos caravanas de comerciantes, incluyendo a Marco Polo recorrieron los caminos que unían Europa con la China. Ahora, este país está impulsando un megaproyecto de cientos de miles de millones de dólares para crear una red de súper carreteras, ferrocarriles, oleoductos y gaseoductos que moverían carga y pasajeros de Europa hasta Asia y viceversa. Este es un proyecto que seguramente tomará décadas pero irá retirando carga de los puertos y del Canal panameño.

3. Manufactura digital: ¿por qué hay tantas fábricas en Asia? La respuesta es que los costos laborales, ambientales y regulatorios son más baratos y eso permite producir más eficientemente en estos países lo que significa mayor transporte de mercancías desde los centros de fabricación hacia los centros de consumo que en su mayoría están ubicados en Occidente de allí que el Canal de Panamá y los puertos panameños, la zona libre de Colón, Panamá Pacífico se benefician de esta localización mundial de la fabricación y de consumo. Hay una tecnología de manufactura que está apunto de romper con todo esto. Se trata de la impresión 3D, que permite fabricar solo cuando se necesita, lo que se necesita y con una calidad extraordinaria todo tipo de mercancías. Esta tecnología va a ser clave en la recuperación de los sectores manufactureros en Occidente. Eso significa menos carga por el Canal, menos trasbordo en los puertos, menos negocio para Zona Libre.

4. El desarrollo económico asiático: Asia se empieza a convertir en el gran consumidor de sus propios productos. Esto significa menos carga y menos transito por Panamá.

5. La falta de capital humano en Panamá: el sector logístico ha podido crecer fundamentalmente con la mano de obra existente en el país. Su crecimiento en el futuro dependerá de poder generar valores agregados para las operaciones logísticas. Aspectos como la trazabilidad y rastreabilidad de los productos y mercancías supervisada, de comercio electrónico, el ensamblaje a la carta por la operación de nuevos servicios financieros vinculados a la logística, todos estos requieren de mano de obra sumamente especializada que no tiene el país. Aunque, existe capital humano en otros países, no necesariamente será fácil atraerlos a Panamá porque hay una guerra mundial con este tipo de talento. Para ponernos al día en esta materia, se necesitaría cientos de millones de dólares en formación de personal, y sobre todo en la creación de escuelas e institutos de logística que contribuyan al desarrollo futuro del país.

6. Los pecados de la clase política panameña: desde el entrampe del puerto de Corozal hasta el chasco del apagón del aeropuerto internacional de Tocumen la peor amenaza a nuestro desarrollo logístico con los nuevos hábitos de la politiquería criolla, ya sea por ineptitud o por corrupción o intereses creados o tráfico e influencias están estrangulando el desarrollo logístico del país.

Cada proyecto que se retrasa, cada infraestructura con sobre costos, cada sector al que se le restringe la competencia terminan perjudicando nuestra competitividad y la oferta de negocios que puede ser Panamá. Esto nos ancla al subdesarrollo en todos los sectores, no solo en materia logística, sino en todos los otros temas de importancia nacional. Este es el principal reto que debemos resolver.

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