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transporte público

Cuentas del Metro no dan

En su primer año, para la operación del sistema se necesitaron $52 millones. Un 79% de este monto fue subsidiado y 21% se generó del cobro de pasaje.

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Algunos usuarios consideran que el Gobierno debe mantener el subsidio al pasaje del Metro, ya que les sería difícil pagar más. Algunos usuarios consideran que el Gobierno debe mantener el subsidio al pasaje del Metro, ya que les sería difícil pagar más.

Algunos usuarios consideran que el Gobierno debe mantener el subsidio al pasaje del Metro, ya que les sería difícil pagar más.

Con la línea 2 del Metro se estima una demanda de 16 mil pasajeros por hora sentido. Con la línea 2 del Metro se estima una demanda de 16 mil pasajeros por hora sentido.

Con la línea 2 del Metro se estima una demanda de 16 mil pasajeros por hora sentido.

Lo que se recauda en concepto de pasaje en la línea 1 del Metro de Panamá no cubre ni la mitad de sus gastos de operación y mantenimiento.

Estadísticas de la empresa Metro de Panamá, S.A., dan cuenta que durante el primer año de operación del sistema ferroviario se obtuvieron $11 millones en el cobro de pasaje; sin embargo, para su funcionamiento se requirieron $52 millones.

La tarifa establecida por el gobierno anterior es de 35 centésimos para el público en general; 24 centésimos para los jubilados, personas de la tercera edad y con discapacidad, y 17 centésimos para estudiantes.

Organizaciones como la Sociedad Panameña de Ingenieros y Arquitectos (SPIA), economistas y usuarios son conscientes de la situación y consideran que debe evaluarse para evitar problemas en un futuro, en cuanto a la sostenibilidad financiera del sistema.

PREVÉN AUMENTO

Para Nicolás Real, expresidente de la SPIA, es evidente que el pasaje no está cubriendo gastos reales del Metro, como: energía eléctrica, mantenimiento y reparación de maquinarias.

De acuerdo con Real, quien ha evaluado el alcance del proyecto de transporte dentro de su gremio, se tienen que sumar otros compromisos, entre ellos, alquiler de terrenos, promoción y publicidad, gastos de seguro y servicios de limpieza.

Expresó que no le cabe duda que este gobierno analizará el monto del pasaje para hacer el sistema sostenible desde el punto de vista financiero.

Por su parte, Raúl Moreira, expresidente del Colegio Nacional de Economistas, destacó que con el precio del pasaje actual era necesario un subsidio alto por parte del Estado.

No obstante, ve positivo que se amplíen las líneas del Metro, ya que “ayudará a generar economía de escala, es decir, que al aumentar el volumen, disminuirá el costo por pasajero”.

La última cifra sobre cantidad de usuarios en el Metro de Panamá, S.A., es de 210 mil por día.

Según Moreira, con la línea 2 habrá más personas -se estima una demanda inicial de 16 mil pasajeros por hora sentido- que ayudará a bajar el monto del subsidio al sistema.

RECHAZAN AJUSTE

Usuarios del transporte público de pasajeros conocen esta realidad, pero rechazan cualquier alza en el pasaje.

Franklyn Carles, representante de los usuarios ante la junta directiva de la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT), manifestó que aumentarlo sería injusto, porque ya “los usuarios no tienen participación en el Metro y en temas como el pasaje”.

“Deberíamos ser tomados en cuenta”, advirtió.

Mientras que Esperanza Mena, vicepresidenta de la Fundación para la Protección del Usuario del Transporte Público, subrayó que las actuales tarifas deben quedar así.

“En este país hay muchos recursos para los subsidios”, puntualizó.

También manifestó que el usuario atraviesa problemas con otros servicios como el Metro Bus y los buses ‘pirata’.

Informes de la SPIA sobre este tema precisan que la mayoría de los metros del mundo son subsidiados por sus gobiernos. Tal es el caso de México, Venezuela y Estados Unidos.

Este medio intentó obtener una posición de la empresa Metro de Panamá, S.A., respecto a la rentabilidad del pasaje y sus costos de operación, así como las proyecciones para el próximo año fiscal, pero al cierre de esta edición no hubo respuestas.

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Rescatistas panameños se encuentran en México, con el objetivo de reforzar las labores de rescate y asistencia humanitaria.
Cortesía/Sinaproc

TRAS SISMO DE 7.1 GRADOS Panamá lidera uno de los equipos de rescate en México

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Así lo dio a conocer el director general del Sistema Nacional de Protección Civil (Sinaproc), José Donderis, quien detalló el apoyo que está brindando el grupo de socorristas panameños, conformado por 35 especialistas.

El equipo de rescatistas panameños participó este miércoles 20 de septiembre en tareas de rescate en estructura colapsadas en el área de Linda Vista, en la ciudad de México. Allí se localizaron tres cuerpos y este jueves acaban de ser reasignados a dos sectores más, contó Donderis.

 


"Esperamos localizar a personas con vida en las próximas 48 horas, ya las tareas de rescate en superficie terminaron", agregó el funcionario.

Donderis dijo también que se prepara a un segundo equipo USAR (Urban Search And Rescue) Panamá, que fue asignado al área entre las calles de Quéretaro y Medellín. Este equipo va a trabajar en conjunto con los bomberos del estado de Tijuana, detalló el jefe del Sinaproc.

Más de 50 sobrevivientes han sido rescatados de varios sitios de desastre en ciudad de México, desde que el sismo de magnitud 7.1 sacudió la tarde del martes el centro del país, dejando hasta ahora al menos 245 muertos y mil 900 heridos.



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