Plan de reordenamiento vial

Reproches en inauguración de vía

La nueva vía Cincuentenario costó $140 millones. Varias familias abandonaron sus casas durante la construcción.
OBRA. Con serpentinas y señalando que ‘este gobierno sí resuelve los problemas’, las autoridades inauguraron ayer la vía Cincuentenario en Panamá Viejo. LA PRENSA/Ana Rentería OBRA. Con serpentinas y señalando que ‘este gobierno sí resuelve los problemas’, las autoridades inauguraron ayer la vía Cincuentenario en Panamá Viejo. LA PRENSA/Ana Rentería
OBRA. Con serpentinas y señalando que ‘este gobierno sí resuelve los problemas’, las autoridades inauguraron ayer la vía Cincuentenario en Panamá Viejo. LA PRENSA/Ana Rentería

Con precedentes como la expropiación de terrenos y la afectación a una parte del sitio histórico de Panamá Viejo, el gobierno inauguró ayer la nueva vía Cincuentenario.

La obra, que forma parte del proyecto de preservación del Conjunto Monumental de Panamá Viejo, costó $140 millones y ocasionó que más de 50 familias de esa comunidad tuvieran que abandonar sus viviendas durante la construcción de la nueva vía.

La obra, ejecutada por la empresa Norberto Odebrecht, incluyó la ampliación de la vía a cuatro carriles (dos de ambos lados), una rotonda en el cruce de la vía Cincuentenario y la Ernesto T. Lefevre, la construcción de tres canchas deportivas, el soterramiento de cables e instalación de luminarias.

El titular de Obras Públicas, Jaime Ford, explicó que se reubicaron 2.1 kilómetros de la vía Cincuentenario hacia el norte de su emplazamiento original, desde la estatua Morelos hasta Puente del Rey, con el fin de alejar las vibraciones del tráfico del conjunto monumental.

Según aforos de la institución, diariamente por la vía Cincuentenario circulan unos 30 mil vehículos.

En el proceso de construcción se dio con el hallazgo de objetos antiguos como monedas, huesos y vasijas, los cuales fueron recuperados y contabilizados. En ese sentido, la Comisión Nacional de Arqueología y Monumentos Históricos preparará más adelante un informe sobre el tema.

MORADORES se quejan

Algunos de los residentes que tuvieron que desalojar sus casas estuvieron presentes en el acto de inauguración, reclamando al Ministerio de Obras Públicas (MOP), ya que el dinero de la indemnización no les alcanza para comprar una vivienda cerca de esa comunidad.

Mientras que otros moradores de Puente del Rey, Villa del Rey y Panamá Viejo denunciaron que hay casas vulnerables a posibles inundaciones, pues consideran que las cajas pluviales de la vía no tendrán la capacidad de soportar el agua durante la marea alta.

Cristóbal Escobar, dirigente del Comité Cívico por un Nuevo Panamá Viejo, reside en Villa del Rey y dijo que el 12 de abril llovió tan fuerte que casi se inundan. “Espero que (las autoridades) presten atención al tema de las aguas de lluvia y su salida”, acotó.

No obstante, el director de Proyectos Especiales del MOP, Carlos Ho, informó que en todo proyecto siempre hay residentes que no quedan satisfechos.

Ho explicó que la vía Cincuentenario también contempló el mantenimiento a la canalización de la quebrada Santa Elena y la construcción de un cajón pluvial que desviará parte del caudal del río Abajo.

Durante el acto de inauguración, el presidente de la República, Ricardo Martinelli, solicitó al MOP incluir en su presupuesto del próximo año la construcción de un puente vehicular que conecte la Santa Elena con Costa del Este.

Al respecto, el director de proyectos especiales del MOP manifestó que ya cuentan con el diseño conceptual del puente vehicular, pues hay un área industrial que se está desarrollando y aportará mucho tráfico.

Este proyecto será independiente del de Preservación del Conjunto Monumental de Panamá Viejo; su costo no ha sido estudiado por las autoridades de Obras Públicas.

CONTRADICCIÓN

Por su parte, la exdirectora del Instituto Nacional de Cultura Ana Elena Porras calificó como una “ironía” que el gobierno haga una vía para proteger las ruinas y piezas históricas de Panamá Viejo, cuando ese mismo proyecto implicó la remoción de varios vestigios.

“Hay una contradicción que nadie entiende, porque había tres opciones para desviar la vía Cincuentenario, pero eligieron la menos acertada para el sitio histórico”, concluyó Porras.

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