Puro cine

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El principal evento fílmico del istmo está por comenzar: el Festival Internacional de Cine de Panamá (IFF Panamá por sus siglas en inglés) se inaugura esta noche.

El evento se inicia en el Teatro Nacional con el drama deportivo Heleno (Brasil), basado en la figura del polémico futbolista Heleno (1920-1959).

“Abrimos con una película brasileña con la presencia de una actriz colombiana (Angie Cepeda). Reúne los dos idiomas de América Latina (español y portugués). Además, es un homenaje al cine clásico de Hollywood, que este año en particular con el éxito de la cinta francesa El Artista tiene más resonancia”, detalla Diana Sánchez, directora artística del IFF Panamá.

Con la proyección de más de 50 películas de 26 países podrá ver una amplia gama de géneros cinematográficos en el Teatro Nacional y en Cinemark Multicentro.

“El entusiasmo y curiosidad que hay por el festival se siente. La energía está fantástica. Todo esto se debe traducir en asistencia a las salas”, opina Pituka Ortega Heilbron, codirectora del IFF Panamá.

Añade Ortega Heilbron que la audiencia istmeña va “a sentir mucho orgullo e ilusión, viéndose reflejados en la pantalla grande de una manera digna, profunda, profesional y divertida”.

El cierre de esta actividad será el 2 de mayo, a las 7:30 p.m., en el Teatro Nacional, con la comedia dramática La Chispa de la Vida (España), de Alex de la Iglesia, a quien se le rendirá honor a través de una retrospectiva.

“Uno de los orgullos más grandes”, indica Diana Sánchez, “es la muestra de Alex de la Iglesia, que une el cine arte con el de género, y atrae a un público muy diverso al cine, cosa que espero que podamos hacer con el festival”.

“Heleno y La Chispa de la Vida representan el futuro de nuestro cine y el futuro de las coproducciones iberoamericanas”, agrega Sánchez.

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Blogoterapia Seis desafíos logísticos que Panamá debe enfrentar

Desde el entrampe del puerto de Corozal hasta el chasco del apagón del Aeropuerto Internacional de Tocumen  la peor amenaza a nuestro desarrollo logístico con los nuevos hábitos de la politiquería criolla.
LA PRENSA/Archivo

La logística parece que es la clave para la ventaja competitiva de Panamá y la forma más efectiva que tiene el país para insertarse en la economía mundial. En principio lo estamos haciendo bien pero hay amenazas ciertas e inminentes que pueden truncar nuestro desarrollo logístico.

He identificado los 6 desafíos que pueden debilitar nuestra plataforma logística:

1. El cambio climático: no solo los fenómenos climáticos extremos tienen un efecto directo sobre el movimiento de carga y pasajeros y la complementariedad regional que Panamá ofrece se ve afectada por los huracanes, sequías e inundaciones que afectan a nuestros vecinos. Además, si se derriten más los polos y glaciales del mundo, la afectación directa a nuestros puertos y aeropuertos será muy sería. La apertura de la ruta polar por el Norte también desviará importantes volúmenes de carga que actualmente transitan el Canal de Panamá.

2. La ruta de la seda: por siglos caravanas de comerciantes, incluyendo a Marco Polo recorrieron los caminos que unían Europa con la China. Ahora, este país está impulsando un megaproyecto de cientos de miles de millones de dólares para crear una red de súper carreteras, ferrocarriles, oleoductos y gaseoductos que moverían carga y pasajeros de Europa hasta Asia y viceversa. Este es un proyecto que seguramente tomará décadas pero irá retirando carga de los puertos y del Canal panameño.

3. Manufactura digital: ¿por qué hay tantas fábricas en Asia? La respuesta es que los costos laborales, ambientales y regulatorios son más baratos y eso permite producir más eficientemente en estos países lo que significa mayor transporte de mercancías desde los centros de fabricación hacia los centros de consumo que en su mayoría están ubicados en Occidente de allí que el Canal de Panamá y los puertos panameños, la zona libre de Colón, Panamá Pacífico se benefician de esta localización mundial de la fabricación y de consumo. Hay una tecnología de manufactura que está apunto de romper con todo esto. Se trata de la impresión 3D, que permite fabricar solo cuando se necesita, lo que se necesita y con una calidad extraordinaria todo tipo de mercancías. Esta tecnología va a ser clave en la recuperación de los sectores manufactureros en Occidente. Eso significa menos carga por el Canal, menos trasbordo en los puertos, menos negocio para Zona Libre.

4. El desarrollo económico asiático: Asia se empieza a convertir en el gran consumidor de sus propios productos. Esto significa menos carga y menos transito por Panamá.

5. La falta de capital humano en Panamá: el sector logístico ha podido crecer fundamentalmente con la mano de obra existente en el país. Su crecimiento en el futuro dependerá de poder generar valores agregados para las operaciones logísticas. Aspectos como la trazabilidad y rastreabilidad de los productos y mercancías supervisada, de comercio electrónico, el ensamblaje a la carta por la operación de nuevos servicios financieros vinculados a la logística, todos estos requieren de mano de obra sumamente especializada que no tiene el país. Aunque, existe capital humano en otros países, no necesariamente será fácil atraerlos a Panamá porque hay una guerra mundial con este tipo de talento. Para ponernos al día en esta materia, se necesitaría cientos de millones de dólares en formación de personal, y sobre todo en la creación de escuelas e institutos de logística que contribuyan al desarrollo futuro del país.

6. Los pecados de la clase política panameña: desde el entrampe del puerto de Corozal hasta el chasco del apagón del aeropuerto internacional de Tocumen la peor amenaza a nuestro desarrollo logístico con los nuevos hábitos de la politiquería criolla, ya sea por ineptitud o por corrupción o intereses creados o tráfico e influencias están estrangulando el desarrollo logístico del país.

Cada proyecto que se retrasa, cada infraestructura con sobre costos, cada sector al que se le restringe la competencia terminan perjudicando nuestra competitividad y la oferta de negocios que puede ser Panamá. Esto nos ancla al subdesarrollo en todos los sectores, no solo en materia logística, sino en todos los otros temas de importancia nacional. Este es el principal reto que debemos resolver.

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