amenaza de más aranceles surge efecto

Donald Trump se hace más fuerte con decisión de Ford

Varios barómetros económicos dan cuenta de un regreso del optimismo a Estados Unidos, en especial, después de las elecciones de noviembre.

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El Gobierno japonés salió en defensa de Toyota y de su industria automotriz después de que Donald Trump amenazara al constructor con elevadas tasas aduaneras. El Gobierno japonés salió en defensa de Toyota y de su industria automotriz después de que Donald Trump amenazara al constructor con elevadas tasas aduaneras.
El Gobierno japonés salió en defensa de Toyota y de su industria automotriz después de que Donald Trump amenazara al constructor con elevadas tasas aduaneras.

Donald Trump todavía no ha tomado posesión del Salón Oval pero ya se vanagloria de ello: su elección ha devuelto la confianza a miles de negocios estadounidenses, ha fortalecido el consumo y ha evitado deslocalizaciones de empresas.

El fabricante de automóviles estadounidense Ford le ha dado más argumentos, al anular la construcción de una fábrica en México para invertir en Estados Unidos y crear 700 empleos, aduciendo un “voto de confianza” a la agenda económica del futuro presidente estadounidense.

En diciembre fue el fabricante estadounidense de climatizadores Carrier quien mantuvo mil empleos en Estados Unidos en vez de transferir la producción a México, tras un acuerdo con Trump, y mediante siete millones de dólares de reducciones fiscales.

Ya han visto lo que está pasando (...), “¡Y eso que todavía no estamos en el cargo!”, declaró entonces el futuro presidente, que conquistó la Casa Blanca con la promesa de atraer empleos y fábricas a Estados Unidos.

Su elección hizo zambullirse a los mercados bursátiles estadounidenses en la euforia, y el índice Dow Jones encadena récords desde las elecciones del 8 de noviembre, contradiciendo a los numerosos profetas que vaticinaban un crack económico en caso de victoria del magnate novicio en política.

Antes de que hubiera posibilidades de que fuera elegido, nadie prestaba atención a su programa, que es precisamente lo que las empresas quieren: mucha desregulación y reducción de impuestos, analiza para la AFP Aparna Mathur, del centro de análisis conservador American Enterprise Institute.

Wall Street terminó por darse cuenta y, desde entonces, mantiene su índice estrella cercano del umbral simbólico de los 20 mil puntos.

Varios barómetros económicos dan cuenta de un regreso del optimismo a Estados Unidos.

Según una encuesta de la Reserva Federal de Filadelfia de diciembre, la proporción de empresas que confían en el porvenir se ha doblado en un mes y la confianza de los consumidores alcanza su valor más alto en 15 años.

“¡Gracias, Donald!”, se autocongratuló el futuro presidente. Su estrategia inédita de dirigirse por Twitter a los grandes grupos industriales (General Motors, Ford, Toyota...) para que inviertan en Estados Unidos parece que ha rendido sus frutos.

Por una parte continúa su campaña, y eso le hace aparecer como alguien para quien verdaderamente el empleo es una prioridad, señala Mathur, añadiendo, no obstante, que Trump deberá pasar a un enfoque más clásico una vez que esté instalado en la Casa Blanca.

El optimismo de los medios de negocios estadounidenses se explica también por un hecho político sin relación con la personalidad de Donald Trump: por primera vez, desde 2010, la Casa Blanca y las dos cámaras del Congreso avanzan con una bandera común.

Hay un sentimiento general de que podrían llevarse a cabo más cosas ahora que el Gobierno estadounidense está unificado detrás del Partido Republicano, explica a Mark Zandi, economista jefe de la agencia de calificación de riesgo Moody’s.

Durante el mandato de Barack Obama, el presidente demócrata y el Congreso dominado por los republicanos no dejaron de enfrentarse, provocando graves crisis presupuestarias e impidiendo cualquier reforma tributaria en las empresas, desacreditada en todas partes.

Según los expertos, todavía hace falta mucho para transformar el pequeño sobresalto del que se beneficia el presidente en un impulso durable y, en este contexto, los interrogantes siguen siendo numerosos.

Trump prometió un vasto plan de infraestructuras de contornos difusos que podría gravar las finanzas públicas, y en diciembre la Reserva Federal hablaba de la incertidumbre considerable” que rodeaba el programa del próximo gobierno.

Finalmente, la guerra comercial que Trump ha prometido emprender China o México podría hacer cambiar de humor a las multinacionales estadounidenses, que dependen para muchas de sus actividades del extranjero, en tanto que el fortalecimiento del dólar hará sus exportaciones más onerosas.

Hay que esperar a ver qué tiene en mente exactamente, expresó Zandi.

El exconsejero en la Casa Blanca con Barack Obama, Jared Bernstein es más contundente e indica a que predice un duro porvenir si Trump pone en marcha su programa de desregulación y de reducción de impuestos.

La gente que no padece amnesia económica (...) recordará todavía que (es este cóctel) el que nos metió en un lío en 2008 y provocó la crisis financiera, dijo.

ADAPTACIÓN

El jefe de la alianza Renault-Nissan, Carlos Ghosn, declaró que los fabricantes de automóviles se adaptarán a las reglas del juego que imponga el nuevo gobierno estadounidense de Donald Trump, quien atacó a dos empresas del sector esta semana.

Somos pragmáticos, nos adaptaremos a las nuevas reglas sin importar la situación, con la condición de que sean las mismas reglas para todos, dijo Ghosn el jueves en una conferencia de prensa en el salón de la electrónica para consumo masivo (SEC) en Las Vegas.

Todos los fabricantes de automóviles van a mirar muy atentamente a partir del 20 de enero cuál va a ser la nueva política, cuáles van a ser las reglas (...) en América del Norte, y nosotros las respetaremos, indicó.

Hasta ahora las reglas eran el Tlcan (o Nafta), el Tratado de Libre Comercio de América del Norte, suscrito por Estados Unidos, México y Canadá y en vigor desde 1994, recordó.

Y agregó: “Ahora, si el Tlcan debe cambiar, nosotros evidentemente nos adaptaremos a las nuevas reglas”.

Este tratado permite a los fabricantes de autos, bajo ciertas condiciones y sin pago de aranceles aduaneros, exportar a Estados Unidos vehículos producidos en México.

Trump había atacado varias veces a este tratado durante la campaña, prometiendo renegociarlo o simplemente denunciarlo.

TOYOTA NO ESTÁ SOLO

El Gobierno japonés salió en defensa de Toyota y de su industria automotriz después de que Donald Trump amenazara al constructor con tasas aduaneras si construye una planta en México y no en Estados Unidos.

La industria automotriz japonesa tiene 1.5 millones de trabajadores en Estados Unidos y es una contribución importante para la economía estadounidense, dijo el ministro de comercio, Hiroshige Seko.

“Es importante que las empresas lo digan y el gobierno también tiene que recordarlo si es necesario”, añadió. Por su parte, el portavoz del gobierno, Yoshihide Suga, no dudó en defender al constructor. “Toyota siempre se esforzó por comportarse como una empresa responsable en Estados Unidos”, dijo, y aseguró que el presidente electo es un hombre de negocios que ha trabajado en el extranjero y debería saberlo.

Toyota , líder mundial del sector automotor desde hace varios años, recordó las cifras de su actividad en Estados Unidos, con 25 millones de vehículos producidos en el país en los últimos 30 años, 10 fábricas y 136 mil trabajadores. Toyota forma parte del tejido social estadounidense desde hace 60 años, dijo la compañía en un comunicado.

“Toyota Motor dice que quiere construir una nueva planta en Baja (California), México, para fabricar coches Corolla para Estados Unidos. ¡Ni hablar! Que construya la planta en Estados Unidos o pague un gran impuesto en la frontera”, escribió en Twitter el presidente electo de Estados Unidos.

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