Movilidad

Metro de Panamá homologa el pliego de la tercera línea

La entrega de propuestas está programada para el 25 de enero de 2019. Si se cumplen los pronósticos del Gobierno, la línea funcionaría en 2023.

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Representantes de los siete consorcio precalificados participaron en la homologación. Cortesía - Metro de Panamá Representantes de los siete consorcio precalificados participaron en la homologación. Cortesía - Metro de Panamá
Representantes de los siete consorcio precalificados participaron en la homologación. Cortesía - Metro de Panamá

Metro de Panamá inició ayer la reunión de homologación de la licitación para el diseño y construcción de la línea 3 del Metro.

En el acto las empresas interesadas plantean sus dudas sobre el contenido del pliego de condiciones.

Un día antes se había efectuado un recorrido para conocer el trayecto de la futura línea y la ubicación de las estaciones.

Para esta licitación hay siete grupos precalificados: China Railway Group Limited; Consorcio Hyundai – Posco; Consorcio Acciona – Power Construction Corporation of China; Consorcio China Harbour Engineering Company – Beijing Urban Construction Group; Consorcio FCC-Carso-SK; Consorcio OHL - Andrade Gutiérrez - Mota-Engil; y Astaldi.

La entrega de propuestas está programada para el 25 de enero.

La línea 3 conectará Albrook con Ciudad del Futuro, en Arraiján, en un trayecto de 26.7 kilómetros que contará con 14 estaciones y que utilizará el cuarto puente sobre el Canal de Panamá para cruzar hacia Panamá Oeste. En un futuro, se proyecta la ejecución de una segunda fase que llevará la línea hasta La Chorrera.

Se utilizará el sistema de monorriel, un tipo de tren que puede subir mayores pendiente y con el que se atenderá una demanda de 20 mil pasajeros por sentido en horas pico.

El proyecto será llave en mano. El contratista deberá aportar los recursos y el Gobierno pagará la obra posteriormente utilizando una línea de crédito con el Gobierno de Japón. Como parte del acuerdo con el país asiático, Panamá contrató al fabricante Hitachi para proveer los trenes y el equipamiento del sistema.

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