ENFOQUE GERENCIAL

Pirelli, a 300 kilómetros por hora

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OPINIÓN

El domingo pasado se llevó a cabo el Gran Premio de Inglaterra de Fórmula 1, en una de las catedrales de automovilismo, el circuito de Silverstone.

El mundo deportivo tenía su mirada puesta en esta carrera, pues la pelea por el primer lugar de la clasificación mundial se debatía entre Sebastian Vettel y Fernando Alonso.

A pesar de que en la Fórmula 1 participan diversas escuderías como Ferrari, Red Bull, McLaren, Mercedes, Lotus, Williams; sólo una marca de neumáticos es responsable de proveer de los mismos a todos los autos: Pirelli.

Durante la carrera cuatro pilotos vieron como sus neumáticos se reventaban y desintegraban: Lewis Hamilton, Felipe Massa, Jean Eric Vergne y Sergio Pérez. En sus declaraciones después de finalizada la carrera, Pérez calificó de “inaceptables” los problemas que tuvieron varios pilotos con los neumáticos, al considerar que están arriesgando sus vidas.

Por su parte, Lewis Hamilton dijo que “fue muy peligroso. Pensé en detenerme. No sabía que tenía que poner mi vida en riesgo por estos malditos neumáticos”.

La declaración del jefe de Pirelli, Paul Hembery, buscó ganar tiempo, aunque las noticias negativas no se atenuaron: “Lo de hoy fue algo imprevisto. Un problema totalmente nuevo. Debemos comprender primero qué es lo que ocurrió”.

Estas declaraciones, las noticias en los medios de comunicación mundiales sobre el tema y la reacción de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) han generado una fuerte presión sobre Pirelli y han puesto en juego su reputación como una de las empresas más avanzadas e innovadoras del sector.

De hecho, al ser el único proveedor de neumáticos de la Fórmula 1, la presión se incrementa y en la próxima carrera en Alemania, se juegan su reputación y probablemente su contrato en la Fórmula 1.

Las amenazas de Boicot por parte de los pilotos se incrementaron durante la semana. “Existe el peligro de un boicot, y con razón, si los pilotos no están convencidos de que pueden correr de forma segura”, dijo Martin Whitmarsh, jefe de McLaren.

Pirelli tiene que apretar el acelerador a 300 kilómetros por hora para evitar un escrutinio público mayor y la escalada de la crisis. Este contexto plantea importantes retos para la marca: el primero es atender y resolver de forma inmediata la situación en la principal categoría del automovilismo mundial y; la segunda, evaluar el impacto que ha tenido esta coyuntura en la reputación de la marca, en las ventas domésticas y su desempeño comercial.

Paul Hembery dio un paso adelante a finales de esta semana al declarar lo siguiente: “Tengo que decir que la semana pasada fue nuestra responsabilidad. Hemos permitido que los equipos inviertan los neumáticos cuando no deberían haberlo hecho. Los coches van mucho más rápido este año y eso crea diferentes cargas”.

Pirelli parece haber tomado el control y logró una efectiva respuesta. El campeón mundial Sebastian Vettel dio las gracias al fabricante italiano “por su flexibilidad y rápida reacción, ya que encontraron una solución en un par de días”. Si todo sale bien en la carrera de Alemania el caso será historia, si se dan nuevos reventones los pilotos ejercerán una gran presión pública y la marca Pirelli será severamente afectada. Amanecerá y veremos.

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