Sector de alquiler de aviones, en adquisiciones

El magnate Li Ka-shing entró en el negocio. El magnate Li Ka-shing entró en el negocio.
El magnate Li Ka-shing entró en el negocio.

China está convirtiendo al sector de alquiler de aviones en un destino popular para las fusiones y las adquisiciones.

Empresas que alquilan aviones en China estuvieron involucradas en adquisiciones por más de $16 mil millones desde el año pasado, según cifras compiladas por Bloomberg. Además, magnates multimillonarios como Li Ka-shing, el hombre más rico de Hong Kong, entraron en la industria durante aquel período.

Por detrás de la reciente ráfaga de actividad, está el pedido hecho por el Gobierno chino a las empresas locales de alquileres a mediados de 2014 de expandirse al exterior y aprovechar la demanda de viajes cada vez mayor. Alquilar aviones a aerolíneas resultó ser un negocio estable y con frecuencia más rentable que el de las propias operadoras.

“Ellos quieren crecer mucho y rápido”, dijo Dewey Yee, director de finanzas aeroespaciales y asesor de alquileres de Bridge Partners Capital en Hong Kong. “La aviación es realmente la única inversión posible muy, pero muy a largo plazo que genera esos retornos muy sólidos y constantes”.

Además de la estabilidad de contratos que normalmente abarcan unos 10 años, alquilar un avión puede resultar más rentable que hacerlo volar. Por ejemplo, los márgenes operativos de AerCap Holdings, NV y Avolon Holdings, Ltd., dos de las mayores arrendadoras de aviones que cotizan en bolsa, han promediado 31% y 22%, respectivamente, durante los últimos tres años, según datos compilados por Bloomberg.

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