IATA: 2014 tuvo menos avionazos y más muertes

Hubo 12 accidentes contra 16 de 2013, mientras que las víctimas suman 641, sin contar las 298 del vuelo MH17.
Personas se reúnen cerca de los restos del avión en el lugar donde se estrelló el vuelo MH17. Personas se reúnen cerca de los restos del avión en el lugar donde se estrelló el vuelo MH17.
Personas se reúnen cerca de los restos del avión en el lugar donde se estrelló el vuelo MH17.

El número de muertos en desastres de aviación se disparó en 2014 a pesar de que en total se registraron menos accidentes, dijo ayer la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).

La organización detalló en su informe anual de seguridad que 641 personas perdieron la vida en accidentes de aviación en 2014. La cifra no incluye las 298 personas que viajaban en el vuelo 17 de Malaysia Airlines, derribado en Ucrania.

En 2013 se registraron 210 muertes y la media a cinco años es de 517 decesos.

IATA indicó que el año pasado estuvo marcado por dos “acontecimientos extraordinarios y trágicos” relacionados con Malaysia Airlines: El derribo del vuelo 17 y previamente la desaparición del MH370 con 239 personas a bordo.

La cifra de la IATA no incluye a los fallecidos del vuelo 17, porque el avión fue alcanzado por armas antiaéreas y, por lo tanto, no se considera accidente.

El número de accidentes bajó a 12 en 2014 desde los 16 registrados en 2013. La media a cinco años es de 19. Esto se traduce, apuntó el grupo, en un accidente grave en el que la aeronave queda destruida o seriamente dañada por cada 4.4 millones de vuelos, un mínimo histórico.

En 2013, esta tasa era de uno por cada 2.4 millones de despegues.

El director general de IATA, Tony Tyler, afirmó que en general volar es más seguro a pesar de los recientes desastres en los que se vieron implicados aerolíneas asiáticas, que plantearon temores sobre la seguridad de sus operaciones e incrementaron la tasa regional de accidentes con respecto a las cifras mundiales. “Sería un error pensar que volar en Asia no es seguro, pero también sería ingenuo pensar que no hay ningún problema”, apuntó Tyler.

En la última década, las aerolíneas se han extendido con rapidez por Asia, especialmente en países del sudeste asiático como Indonesia y Malasia, forzando la infraestructura aeronáutica de la región y la capacidad de las pistas y obligando a las empresas a buscar más pilotos.

En 3 de los 12 accidentes de aviación del año pasado estuvieron implicados aviones de reacción y registraron la mayoría de las víctimas. En diciembre, un avión de AirAsia que transportaba a 162 personas se estrelló en el mar de Java y, el pasado julio, un jet de Air Algeria se cayó en Mali por el mal tiempo, matando a sus 116 pasajeros.

Los nueve accidentes restantes fueron de turbohélices, incluyendo el del TransAsia ATR-72 que en julio impactó en el archipiélago de Penghu, en el estrecho de Taiwan, matando a 58.

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