RESIDENCIAL QUE TRANSFORMARÍA LA CALZADA DE AMADOR

Encuestas de la Ciudad Marina, con deficiencias

Por la modificación de uso de suelo y afectación a terceros se exige una consulta ciudadana. A las encuestas del EIA les faltan datos.

Encuestas sin nombre ni cédula ni dirección o datos demográficos básicos son los que presentó Maritime City, S.A. en su estudio de impacto ambiental (EIA) para solicitar el aval de Amador Ciudad Marina.

Mario Bárcenas Chiari, representante de esa sociedad, e hijo de Rafael Boli Bárcenas, amigo cercano del Presidente de la República, espera la aprobación de un proyecto para construir edificios de apartamentos, residencias, comercios, un hotel con casino en un relleno de 36.8 hectáreas y una marina privada de casi 18 hectáreas, entre el museo de Gehry y la isla Naos.

De acuerdo con especialistas, este complejo inmobiliario no es compatible con las normas de construcción de Amador, una zona turística que tiene prohibido residenciales y edificios de apartamentos para la venta, además de restricciones de altura.

La Autoridad Nacional del Ambiente (Anam) debe analizar el EIA, que incluye 100 encuestas (ver facsímil), según las cuales el 70% de los ciudadanos entrevistados conoce del proyecto y el 95% sabe que no generará impactos negativos y será beneficioso para el lugar.

Olmedo Bernal, director de Evaluación y Ordenamiento Ambiental de la Anam, informó que ayer se notificaría al promotor si su EIA sería admitido y que, posteriormente, informará a este medio si será evaluado.

LAS ENCUESTAS

Según el EIA, las encuestas hechas acerca de la obra abarcarían el área de influencia de esta, que comprende la calzada de Amador, Amador, Balboa y La Boca.

Sin embargo, ninguna de ellas indica el sitio de residencia del entrevistado ni dónde se aplicó la encuesta. Muchas no detallan la hora en que se hizo, ni el nombre ni cédula del entrevistado.

Las encuestas se hicieron del 6 al 8 de junio de 2011, todas antes de las 2:00 p.m., cuando la mayoría de los residentes del área trabaja.

Se adjuntó un cuadro con las ocupaciones de los entrevistados, entre ellos, conductores de taxi, guardias de seguridad, billeteros, etc. (Ver facsímil).

Según la metodología utilizada, el entrevistado recibía un folleto que explicaba el proyecto con sus impactos positivos y negativos.

Todos los efectos positivos se dan como hechos: “Generación de aproximadamente 5 mil empleos, revalorización del área, creación de un nuevo hábitat marino”.

En tanto, los negativos se describían como una posibilidad de daño: “Posible generación de aguas residuales, posible perturbación del hábitat”, dice la volante.

ANCON OPINA

Estos proyectos de alto impacto generarán mayores daños ambientales cuando en el lugar existe un problema de aguas negras, además de bloquear la vista a la bahía, dijo Alida Spadafora, bióloga y presidenta de la Asociación Nacional para la Conservación de la Naturaleza (Ancon).

Lo fundamental, dijo, es exigir una amplia participación ciudadana, como lo estipula la Ley 6 de Transparencia en la gestión pública, dado el tipo de proyecto.

Esta ley establece que en en lo relativo a la construcción de infraestructuras, tasas de valorización, zonificación y fijación de tarifas que afecten los derechos e intereses de grupos de ciudadanos, es obligación de las instituciones del Estado permitir participación ciudadana.

Se establecen varias formas, como consultas, talleres, audiencias públicas, foros o participación directa.

Esta ley “habría que aplicarla aquí porque se está afectando a terceros de forma significativa por el cambio de uso de suelo”, manifestó Spadafora.

El consultor ambiental Eduardo Esquivel afirmó que el proyecto se construirá en rellenos de fondo de mar que son inadjudicables, según la Constitución.

“Hace poco el Gabinete emitió resoluciones ´desafectando´ globos de fondo de mar para unas islas en Paitilla. Supongo que también hará lo mismo para este caso, pero hasta que eso no suceda, cualquier acción es ilegal”, advirtió.

“Como consultor, sé que la Anam es muy estricta en que los EIA incluyan los títulos de propiedad de los terrenos donde se construirá. En este caso esto sería imposible por ser fondo de mar .Y cualquier relleno sería también ilegal”, argumentó.

Turismo deseado

Mir Rodríguez, activista de la Fundación Almanaque Azul, que promueve el turismo sostenible, expone que el proyecto es la usual “confusión que existe entre desarrollo inmobiliario y turismo. El asalto –subrayó– sobre los espacios públicos”.

“La monstruosidad que Bárcenas quiere dejarnos como legado destruirá el encanto de uno de los sitios más hermosos de la ciudad de Panamá, y representará una pérdida neta para el país”, concluyó Rodríguez.

Explicó que este tipo de desarrollo “autodepredador termina destruyendo las riquezas únicas que diferencian a Panamá de cualquier otro lugar del mundo”.

“Solo hay que ver la campaña publicitaria que la [Autoridad de Turismo de Panamá] ATP ha hecho para vender el país (casualmente elaborada por la agencia de [Rafael] Boli Bárcenas) para darse cuenta del concepto extremadamente inculto y desorientado que esta gente tiene de lo que significa turismo”, dijo.

“En el mundo de ellos, este país no es más que casinos, canchas de golf, paraíso fiscal y rascacielos”, lo que ha tenido lugar en otros mercados, pero que en Panamá el mayor potencial está en su riqueza natural y cultural.

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