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[ KNOCKOUT ]: RAMÓN AROSEMENA

[ KNOCKOUT ]: El contratista hace hasta donde la autoridad lo deja

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[ KNOCKOUT ]: El contratista hace hasta donde la autoridad lo deja

Ramón Arosemena se bandea entre la ingenuidad y la buena intención. Las críticas le llueven, pero no lo mojan.

Preséntese, ministro.

Ramón Arosemena. Nací en Chitré, papá de Parita y mamá de Chitré. Ingeniero civil, casado, tres hijos.

¿Qué mérito tiene para ser ministro, fuera de ser amigo de los Varela?

Treinta años de experiencia, honestidad y no le debo favores a nadie.

¿Qué hacía antes?

Ingeniería, en una compañía propia en Miami.

¿Por qué dejó eso, si acá ganaría mucho menos?

Lo pensé un mes. La plata da comodidad, pero no satisfacción. Y ese es el legado.

Le llueven críticas todos los días. ¿No se pregunta para qué aceptó el cargo?

Por ahora, no.

Las obras son tangibles y, por tanto, un trampolín político. ¿Tentado?

No. No sé ser político. Tendría que tomar un curso intensivo con Popi Varela.

¿Qué le falta?

Me gustan las cosas al grano y por el bien de todos. Muchas veces los intereses políticos no son los del pueblo.

¿El MOP es una papa caliente, usted es ineficiente o es falla de comunicación?

Comunicación. No comunicamos bien.

No ha denunciado casi nada públicamente…

Comunicación… tenemos seis denuncias puestas y tres o cuatro en verificación.

Las tres peores cosas que encontró en el MOP.

Déficit de $317 millones, obras sin seguridad vial ni presupuesto, y falta de maquinaria.

Colamarco o Pepe Suárez. ¿Con cuál se queda?

Paso.

¿Y Jimmy Ford, qué?

No era ingeniero… Debió exigir más en cuanto a calidad y seguridad vial.

Lo más innecesario.

La calzada de Amador: le dan más capacidad a la vía y las islas son muy pequeñas.

La obra peor hecha.

La autopista Arraiján-La Chorrera. Insegura y no tiene ni hombros…

¿Ahí hay que estar vivo en qué sector?

En todos.

¿Y qué piensa de la cinta costera 3?

Debieron hacer el túnel, y afectaban menos al Casco Viejo. Pero era más caro…

Pero no escatimaron en otros menesteres…

Así parece. Y hubieran podido ahorrar usando las tuneladoras del Metro.

En su oficina dejaron muebles por $74 mil, más caros que los de Patria Portugal. ¿Tenían pepas de oro?

Pareciera. Y se compraron a través de un tercero. Ya tienen el cuero todo curtido…

Y hay filtraciones. ¿Se le mojan los documentos cuando llueve?

Se han mojado. Hace tres semanas esto era un lago.

¿Ahí mandaban los ministros o los contratistas?

Los contratistas... informaban lo que iban a hacer.

Usted mandó un memo a los empleados prohibiendo recibir regalos de los contratistas. ¿Qué recibían?

De botellas para arriba. Totalmente inaceptable.

TCT era el mayor contratista local del Estado. ¿Calidad de sus obras?

Regular. Mediocre.

¿En Panamá hay más constructores chanchulleros o apegados a la ley?

Todos tratan de maximizar su ganancia. El contratista hace hasta donde la autoridad lo deja. El apegado a la ley debe ser el ministerio.

Con tantos proyectos, ¿por qué siempre son las mismas constructoras?

No hay tantas.

¿Que Odebrecht se gane tantos proyectos es por falta de competidores, contactos, coincidencia o no hay nadie más como ellos?

Es la de mayor capacidad. No tiene competencia aquí.

Ni en infraestructura ni en escándalos…

Quizá…

¿Está de acuerdo con seguir dándoles contratos, estando preso su presidente y sabiendo que usaban a Panamá para chanchullos?

Mientras las leyes del país se lo permitan, sí.

¿Y si fuera a pagarles con su plata?

Si me cumplen, sí.

¿Cuánta presión de los diputados recibe para que los ayude con obras?

Todos quieren algo. Pero son cosas necesarias.

Oiga, el hueco tuitero lo tiene suave…

No me quita la calma. Es creativo, pero no dice nada que no sé. Las vías están así por los años de abandono y malas prácticas de construcción. Si no se cambia el drenaje y la calidad del asfalto seguiremos tapando huecos. Y los huecos son el menor de nuestros problemas.

¿Y en las obras que usted ha hecho se ha usado asfalto distinto y drenajes?

Sí.

Entonces imagino que no habrá huecos ahí...

Eso esperamos.

La calle que más lo amarga.

Donde te metas hay tráfico y no hay parking.

Cae una gota y la esquina de Punta Pacífica se inunda. ¿Para cuándo?

Eso tiene un daño frente al Trump. Entra ahí y cuando llega a la esquina del 99 colapsa. Estamos por sacar una licitación. El supermercado de Martinelli está en la esquina y ni eso pudo hacer.

¿Cuántos carros más aguanta esta ciudad?

Ya estamos colapsados. Máximo 5%.

¿Veré arreglada esa zona de guerra llamada Obarrio antes de morirme?

Espero que sí.

¿Por dónde no le llueven las críticas a usted?

En mi casa.

Para pagar las obras, ¿es mejor matarnos a punta de impuestos o de deuda?

Lo ideal es basarlas en lo que uno puede recaudar.

¿Qué sabía de política antes de entrar en ella?

Solo conocía a Popi y a Juan Carlos. Solo lo que escuchaba que hacían ellos.

¿Qué sabe ahora?

Que es un mal necesario.

Entiendo que ni sabía lo que era una glosa…

No sabía. Me enteré cuando me pusieron la primera. Me llamó Beby: “hey, ¿leíste la glosa?”. Y le dije: “¿qué es esa vaina?”. Yo creo que fue él mismo que me la puso.

¿Qué le pusieron?

El gringo no sé qué.

¿Celebró cuando Varela dijo que no cambiaría a ningún ministro?

No… hablamos mucho y el día que no me necesite me lo dirá. Él sabe que estoy trabajando con lo que tengo.

¿Qué aprendió de la experiencia de su hermana Nora como viceministra de Mireya Moscoso?

Que al final muy pocos te agradecen el esfuerzo.

¿Por qué usted no quiere a Manuel Cohen?

¿Quién te dijo eso? Paso.

¿Y por qué no está tan contento con el secretario general del MOP?

[Risas]. Creo que puede aportar más.

Juan Carlos Tapia lo criticó por sus viajes…¿Es verdad que para desmentirlo le mostró su pasaporte?

No, pero sí le mostré fotos de lugares donde había trabajado en fines de semana.

¿Qué tiene Miami que envidiarle a Panamá?

La gente. Y que tiene de todo. Miami es todo igual.

¿Ya no carnavalea en su Chitré del alma?

Este año no fui. El próximo año, ‘toy’.

PERFIL

Ministro de Obras Públicas. Ingeniero civil especializado en construcción de puentes, autopistas y sistemas de peajes. Preside la compañía American Engineering Group, en Miami.

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