Cinta Costera tres, eje de plan de desarrollo

Repudio general a propuesta para el desarrollo de Amador

La Unidad Administrativa de Bienes Revertidos ocultó un plan en el que es vital construir la cinta costera tres, para dar acceso a edificios y casas.

Un nuevo Amador, donde la cinta costera tres es la puerta principal para rellenos marinos, residencias de lujo, edificios y un centro de ocio, es la propuesta que repudian ingenieros, arquitectos y grupos organizados de la sociedad civil panameña.

El planteamiento surge de una consultoría encargada por la Unidad Administrativa de Bienes Revertidos (UABR), entregada en enero 2012 a esta entidad.

Según este informe, la cinta costera sería la vía de acceso expedito a la calzada y a los desarrollos propuestos.

La UABR se negó a confirmar a este diario si el estudio había sido aprobado. No obstante, en el documento hay sugerencias –incluyendo los rellenos marinos al costado de la avenida de los Poetas– que coinciden con obras del Gobierno.

Ahí se planteó reubicar el centro de convenciones y la ampliación de la calzada, por mencionar dos ejemplos.

“Llenar la calzada de edificios solo beneficia a sus constructores y a un número relativamente pequeño de residentes allí; nulo beneficio público y alto costo público, ya que sacrifica el concepto de área recreativa para todos, para privilegiar a solo sus residentes”, dijo Nicolás Ardito Barletta, primer administrador de la Autoridad de la Región Interoceánica (ARI) y propulsor del plan turístico de Amador, elaborado en 1996.

La Sociedad Panameña de Ingenieros y Arquitectos (SPIA) es enfática: “Amador fue decretada área turística y no se permite otra cosa que actividad turística, no residencial”.

Rodrigo Sánchez, presidente de la SPIA, subrayó que la infraestructura en Amador se desarrolló para un turismo de bajo impacto y esta ya colapsó.

Se vierten aguas servidas directamente al mar porque su plan original no fue respetado, así que no aguantaría el megadesarrollo propuesto en el estudio, opinó.

“No debe haber otro plan que no sea turístico; el nuevo plan no tiene esa tendencia, no deben existir rellenos ni residenciales”, dijo Sánchez.

La empresa española C4T, que elaboró el estudio, también propuso construir una marina para casi mil botes; desdoblar la calzada mediante rellenos en los que se edificarían obras que bloquearían la vista al mar.

La presión por la construcción de infraestructuras hacia las islas y el daño de manglar por los rellenos preocupa al Colegio de Biólogos. “El esfuerzo y la lucha por recuperar estos terrenos de la nación más grande del mundo, acabaremos vendiéndolos al mejor postor”, criticó Carlos Guerra, su presidente.

Alianza pro Ciudad calificó de “engaño” esconder los verdaderos intereses para construir la cinta costera tres, pagada por todos los panameños.

EL TRATO DE LA INFORMACIÓN PÚBLICA

INFORME

En enero 2012 se entregó la propuesta de Amador a la UABR. Su costo, $1.5 millón.

PROHIBICIÓN

La UABR indicó a ´La Prensa´ que no podía reproducirlo sin su autorización.

LEY DEL SILENCIO

La UABR se niega a informar qué recomendaciones se seguirán en un área pública.

PRIMER PASO

Hace tres semanas se hace un dragado en Amador. Casualmente, se sugiere dragar el área como primer paso para la nueva vialidad.

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